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隨著電氣化鐵路的迅速發展,其對電力供、用電系統側的影響也日益突出。因鐵路為27.5kV單相負載，如果不進行平衡化補償，將會造成公共并網點電壓嚴重不平衡，進而對并網點的其它負載產生嚴重影響。

阿拉山口原油站近年受到周圍電氣化鐵路影響，110kV供電電壓不平衡，造成6kV電機負載電流不平衡保護動作而頻繁跳機，嚴重影響了能源輸送的穩定性。

現場主接線如下圖所示。

阿拉山口原油站內設雙電源雙回路變電所一座，為站內生產設施供電，兩路電源分別引自山口變與三北變。運行方式為2臺主變一主一備，由阿泵線和三泵線雙電源供。電泵機所處線路為主變低壓側母線出線支路，經由軟啟動柜對泵機供電。

現場用戶發現進線電源切換至阿泵線后，現場泵機經常不定時發生停機現象，跳閘原因是由于泵機電流不平衡保護動作導致。對現場6kV電網電壓測試發現存在嚴重的不平衡現象，不平衡電壓的源來自于110kV阿泵線供電系統，因為其110kV電源給周邊鐵路系統供電。

現場6kV電壓不平衡度測試數據如下圖所示:

對測試數據分析可知，電網電壓不平衡度最高值達3.5%，95%概率大值為0.96%。根據國標《GBT 15543-2008 電能質量 三相電壓不平衡》要求，負序電壓不平衡度一般不超過1.3%，短時不超過2.6%。

負序電壓的存在，將會導致泵機電流中存在較大的負序分量，負序電流的存在導致裝置不平衡保護動作。

為解決現場存在泵機停機問題，遼寧榮信興業電力技術有限公司在現場布置一套6kV、3.6Mvar的RSVG系統，對6kV系統側電網電壓不平衡進行治理。設備采用角接拓撲結構，風冷戶內柜式安裝方式。RSVG在原有無功補償基礎上，增加負序電壓抑制功能。

SVG投運后的電壓不平衡度數據如圖所示。

對測試數據分析可知，電網電壓不平衡度最高值為1.54%，95%概率大值為0.21%，電壓不平衡度得到了明顯改善。滿足國標《GBT 15543-2008電能質量 三相電壓不平衡》要求。RSVG投運后，現場泵機突然停機的現象未再次發生。